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假冒汽配横行 统一编码或将改版乱象

        假冒汽车配件对知识产权的危害就不用说了,而对消费者最立竿见影的危害来自安全性。一些汽修厂因为高额的利润,使用假冒配件的比例会比4S店更高,目前来说,在4S店修车可信度相对会比较高。
        此外,很多人会有意地选用假冒零件,很显然,他们是被其低廉的价格所吸引。但是,一味地贪图低廉的价格,最终会带来更大的甚至是难以估量的恶果。
        使用了假冒的发动机油、三滤、火花塞等等会给发动机带来很多的不良影响,直接导致发动机的寿命缩短,而不是有些人想象的那样频繁更换廉价的假冒零件既可以保养车辆又可以节约开支。假冒的零件从其结构和使用的材料上均不能达到保养效果,最终导致的结果就是花更多的钱去修理被假冒零件损坏的车辆,而这时车辆的损坏往往已经到了不可逆转的严重程度。 如果使用了假冒的刹车片、刹车油等等,更有可能导致刹车失灵等酿成惨重悲剧的后果。所以,为了您和他人的幸福与安全,一定要注重使用正品汽车零配件。
        据报道,天津海关委托具有环保资质的机动车回收拆解公司,以绿色环保的销毁方式对该关查获的2万余件侵犯知识产权的机动车配件类商品,进行分拆、破解,并实现回收再利用。这批假冒商品涉及HONDA、KYB、KAYABA、WEICHAI等众多国内外知名品牌,包括发动机气门、摩托车仪表、离合器压盘、机油滤芯、机动车减震器等,价值约人民币118万元。
        在近日南京举办的“第二十二届国际自动识别及物联网技术展览会”上,同质配件统一编码与标识展示专区吸引了众多参观者的目光。近10家同质配件生产与销售平台,将“同质配件”这一既熟悉又陌生的概念推向众人的视线。
        何为同质配件?即质量相当的配件。为了使汽车维修配件生产、流通和维修企业充分了解“汽车零部件的统一编码与标识”国家标准,以及该标准的应用将涉及“同质配件”的生产、仓储、物流配送等多个环节,此次展会期间还举办了“同质配件”统一编码与标识国标宣贯培训研讨会。
        今年8月,交通运输部正式发布《交通运输部关于修改<机动车维修管理规定>的决定》,《决定》新增内容:“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂商履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”该《决定》的实施将为“同质配件”的推行进一步扫清障碍,同时宣告“新车不在4S店维修,出了质量问题不质保”彻底“寿终正寝”。
        国家力推同质配件的行为,得到参会近百家汽车配件厂家,以及中国汽修协会领导的认同。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示,打破维修配件的垄断,是实现国内汽车后市场健康快速发展的前提条件。
        如何构建同质配件生态系统?参展的天津车福科技有限公司建立的“汽车后市场云服务平台”负责人胡刚表示,第一步,建立全球通用且全球唯一的编码与标识;第二步,对同质配件体系的各类配件生产企业进行检测认证、产品赋码并可扫码追溯;第三步,进行放心汽配品牌认证。该认证将由中国汽车维修行业协会,组织专家团队对企业进行综合评定后发放,保障消费者的合法权益。