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和假冒伪劣汽配“SAY BYEBYE"为期不远

        近日,国家质检总局副局长吴清海指出,目前我国汽车售后配件市场规模超过4500亿元,但近半数4S店仍在使用假冒伪劣配件,近四成消费者遭遇过隐形或强制消费。
        经常能听到消费者,甚至4S店、维修厂抱怨买不到正品。什么是正品?正品就是国家认可的,完全符合质量标准并能提供质量保障的产品,与之相对应的是次品和假货。那么,为什么汽车配件流通中假货如此泛滥?一是小作坊粗制滥造;二是报废车辆拆解后对零配件进行翻新;三是副厂件不被消费者认可,商家宁愿出售仿制的原厂件,因为利润更高。
        汽车三包已经实施两年了,消费者的维权意识也日益增强。近年来,汽配产品的质量问题已成为工商部门受理汽车质量投诉案件的焦点。如此多的“三无”汽车配件充斥市场,以次充好,不仅损害了消费者的权益,更给行车安全带来了严重隐患。
为了改变汽配行业的种种乱象,相关法律法规也正在完善中。去年,十部委联合发布了 《关于促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》,旨在进一步规范汽车售后配件市场秩序。《指导意见》为副厂件正名,让其可以凭借自身实力成为“同质配件”,与原厂件享有同等地位,成为国家认可的正品。近日,交通运输部也修改并实施了新的《机动车维修管理规定》。据悉,国家质检总局未来半年还将试点实行公开与监督制度,以积极引导标杆单位公开、公布售后服务标准,扶持推广汽车售后服务领域,坚定质量管理合规合法。这一系列国家政策法规的陆续出台,将为汽车售后配件正品化提供“尚方宝剑”。
        从生产企业角度,必须严控流通渠道,拒绝假件、次品进入流通市场。对于售后服务企业来说,更需严格自律,将假冒伪劣配件拒之门外。
        我国的质量体系健全之路正是伴随着各行业正品化的进程日臻完善,正品在其他成熟行业已司空见惯,但在汽车配件及服务行业,正品化却姗姗来迟。大量假冒伪劣配件的存在与我国汽车产销大国的形象格格不入,因此必须严格管理,推进汽车配件正品化。